把握当下，活在当下，这一阶段的工作已经结束，即将翻开新的篇章。然后我们就可以开始写工作总结了，通过在总结的过程中回顾过去所开展的工作，所碰到的问题，解决问题的方法，从而发现规律。一份优秀的工作总结都涉及哪些方面呢？也许以下内容“2020年模块教学子系统(发电车)总结”合你胃口！欢迎你阅读与收藏。
提出问题：
为保证全路第*次大提速的顺利进行，认真贯彻***部长关于“提速成败在于广大乘务员素质”的讲话精神，根据*******文件要求，强化发电车的“三基”工作同时，不断提高发电车乘务员的途中动态应急处理故障能力，为第*次大提速做好充分的准备。
为此，***车间总结了提速以来发电车途中故障现象及处理方法措施，同时结合车间职教“提速”系统的要求，形成了《模块教学子系统（发电车）》，经乘务班组适用和技设部有关领导和专职的审评，全面推广后，对提高发电车乘务员途中应急处理能力发挥了重要作用。
解决问题方法：
一、 基础知识的构成
综合检修中心发电车的类型，将发电车乘务员经常用到的mtu发电车和cums发电车基础知识及需要了解的知识进行汇总归类，使发电车乘务员必须了解和掌握发电车基础知识构成。
二、 应急知识的构成
针对发电车提速后途中出现的影响到行车的各种故障，及可能会出现的各种影响行车的故障进行总结，用通俗易懂的语言进行说明处理方法，以利于提高乘务员的应急处理能力，并对乘务组人员进行现场讲解。
三、 选择性故障的构成
由于乘务途中有时出现两台机组停止运行，一台机组不能保证列车的正常用电，只能减载使用，就需要对两台机组的各种故障进行分析处理，将两台故障机组修复好一台机组，与良好机组同时进行供电，保证列车的正常用电。
机组故障经常出现电路故障，为此将电路故障的查找方法进行总结，使乘务员能根据电路迅速查出电路的故障部位进行处理。并将发电车的各种公共部分的故障进行总结，制定出应急处理措施，用以保证发电车的正常使用。
实施方法：
将应急处理措施下发到乘务组，以提问的方式增强乘务员应急处理的理论认识，每趟入库后进行讲解。
将理论联系到实际，运行途中出现的各类问题进行实际设故障，培养乘务员的处理故障的能力及应急反应能力，提高乘务员的途中处理故障的能力。
取得效果：
通过1个月的试用，并经过技设部领导及专职的审评后，对乘务组进行了三个月的实施，发电车乘务员的途中故障处理能力有了较大的进步，在实际运用中发挥了重要的作用，在运行途中及时处理了“两台机组不工作的故障及冷却液大量漏泄故障等”，充分保证了发电车的正常运转。
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2020年220kV系统变电运行竞赛总结
规范值班 科学管理——220kv系统变电运行竞赛总结
20xx年是我国即将完成“十五”计划，改革发展进入关键时期的一年，也是湖南省电力公司实施班组建设工作计划的第一年。通过参加220kv系统变电运行竞赛活动，我们基层班组当前的管理水平将得到有效提高，也将为今后的长足发展打下良好基础。
我队成立于20xx年5月18日，现管辖长沙电业局220kv芙蓉变、黎托变,110kv东塘变、火焰变、建湘变、体育变、文体变、窑岭变共8个变电站。所辖变电站形成了将220千伏电源直接输入城市负荷中心，向城区110千伏变电站提供电源支撑的供电模式，对强化城区110千伏网架结构，改善长沙城区的负荷分配起到了重要作用。所辖变电站均为室内型变电站，设备选型较为先进：共计有主变压器19台，容量145mva；共计有高压断路器416台。其中芙蓉变电站是湖南省电力公司在全省投资最大的送变电工程，建湘变电站是我国中南地区第一座110千伏地下变电站。
我队现有员工19人。其中2名党员、5名团员；获得工程师职称1人、技师资格3人；拥有大学学历5人、大专学历6人。以队长李亦廓同志，副队长李佳同志，值长胡泳泉、曾志成、方成立、颜晓茹同志为核心的管理团队在保持自身管理模式的同时始终把国网公司建设“一强三优”现代公司的发展目标作为自己的光荣使命和现实责任，大力弘扬国网公司“努力超越，追求卓越”的企业精神。经过全队上下近两年的努力创业，我队创造了稳定的安全局面,并且在安全管理、生产管理、综合管理等方面均取得了喜人的工作业绩,得到局、所领导的一致褒奖。
一、立足本职岗位，推行规范化、科学化、军事化、人性化的管理模式
建队之初，我们把工作重点放在安全生产方面，认为一旦安全上出了差错，所有的努力都将附之东流，为此主要精力也放在业务上。随着工作的展开，问题一步步突现在管理上，工作起来效率不高。我们逐渐意识到作为维操队来讲生产的职能和管理的职能缺一不可。经过一段时间的摸索，结合本专业特点和我队实际，我们确立了规范化、科学化、军事化、人性化的管理模式。
在规范化管理下，我队贯彻现场作业程序标准化。严格按照省公司《变电站倒闸操作作业标准》进行操作，按照本队编写的《安全生产危险点控制范本》和《巡视作业标准化指导书》实施危险点预控和标准化巡视，在操作流程上进行防误,在办理工作票手续、设置工作现场安全措施时也按所规定的标准化流程来办理。规范化作业所带来的成效是立竿见影的，年度内我们丙值和丁值的同志分别建湘变和体育变的10kv线路送电操作中避免了两起因其它单位责任有可能引起我方变电站带电合接地刀闸的恶性误操作事故，得到所安监办的通报表扬和安全嘉奖。目前,我队全队人员已全部通过所部标准化倒闸操作考核，考核成绩在全所维操队中名列前茅。由省公司策划的“变电站倒闸操作标准化录像”也是以我队人员为主参与拍摄。
用科学管理的方法来代替旧的工作经验是提高工作效率的重要手段。变电运行管理工作，是保证设备和电网安全运行的重要基础。自建队开始，我队即根据无人值班变电站的特点，按照国网公司《变电站管理规范》，省、市局颁布的《变电运行管理制度》及《220kv无人值班变电站站际竞赛检查评分标准》和所下发的有关基础管理的文件为指导来开展各项管理工作。队委会按照一流变电站要求，从设备入手，制定了设备维护周期表、完善了符合实际的各项运行管理制度，并狠抓落实。将原有的设备巡视、设备缺陷管理以及日常工作等所需记录进行了规范，统一格式标准；对所有变电站二次快分开关进行吊牌；对安全工器具、消防器材进行定置存放，建立清册，实行台帐式、细节式管理。在设备与生产技术管理上，明确设备专责人，目标到位,强化管理。确保了设备和电网的安全可靠运行。
所谓军事化管理就是要紧密结合变电运行工作实际，按照上级部门的工作要求，参照军事机关管理的有关标准，通过强化全体运行人员的“准军事化”意识，努力提高组织指挥能力和快速反应能力，把我队建设成为“政治坚定、业务精湛、纪律严明、作风过硬”的准军事化团队,以适应电网发展的需要。我们在此项管理上主要做了以下工作：要求人员在工作中练就钢铁般的意志，雷厉风行的工作作风。按军事化风格规范日常工作和生产、生活环境：如班前班后会全体人员列队，由队长、值长安排工作，并进行危险点分析预控，与队员充分沟通之后再按岗位安排工作，提出工作要求，班后会及时总结一天的工作和经验教训；生产环境按国网公司规范井然有序，生活环境保持整齐划一等等。
班组建设，以人为本。要推行军事化的管理模式，必须辅之以人性化的管理。我队人员来自不同的运行班组，在工作中，队员之间相互取长补短：220kv变电站来的同志学习维操队同志雷厉风行、吃苦耐劳的精神，维操队来的同志学习220kv变电站同志勤奋好学、从严务实的作风，发挥了较高的工作效率。这也是我所在人力资源整合上所取得的初步成效。但我们也看到，人各有差异，每个人都有自己的思维方式和行为方式。怎样让队员认同队的管理理念和核心文化，在思想价值观上和行为轨道上去规范自己是我们常常思考的问题。为此，我们黎托维操队为自己量身定做了“坚持以人为本，形成关爱、自律、务实、进取的文化氛围”的人性化管理理念，真正意图就是要在提高全队凝聚力的同时也为每位队员提供一个发展的平台。
二、着力安全生产，贯彻勤学习、严工作、高效率、零失误的工作方针
时下，一个学习型社会正在形成。将勤学习作为工作方针之首要，是因为它关系到我队的生存与发展。立足岗位，人才为本。如果人的素质上不去，制定的各种目标就难以实现。加之目前电网结构日趋庞大，设备类型日趋复杂，对运行人员要求也越来越高，只有通过学习培训来全面提高个人从业技能和管理水平，才能为我们各项工作打下坚实基础。正是由于我们本着这种思想来抓岗位培训和安全教育，按质按量完成培训计划，使得培训工作真正达到了实效：04到05年度，我队共计有1位同志获得技师资格，1位同志晋升为正值资格，4位同志技能鉴定全部通过。更值得一提的是，在今年变电管理所组织的新《安规》安全知识技术比武中，我队在全所16个班组中脱颖而出，包揽个人前三名和取得团体第一名的骄人成绩。
我局积极倡导“严、细、实”的工作作风。这种作风也是我们基层班组所必须。严工作就是要持之以恒地坚持从严治部、从严要求、严格管理、严明纪律；严工作就是要严责任落实不走过场、严制度执行不搞形式、严整改落实不留后患、严事故预防不讲情面。 “严”字这一关把好了，可以做到事半功倍。04年，我们一位同志在倒闸操作的模拟预演程序中有一项执行不规范，队长当即打电话与局安监办联系，要求主动上门说清楚，打破了以往事故后才说清楚的模式，使这位同志受到了深刻的教育。这种在安全生产上严格管理，严肃处理的作风得到了局安监办的肯定，并多次在全局安全会议上提出表扬。20xx年度，我队被评为所“安全生产先进班组”。
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众所周知，维操队的生产繁重，工作很辛苦。04年7月至05年10月间，我队所管辖的9个变电站中（新安变今年10月已移交他队）共执行操作票3622张，合计65199项；执行工作票1205张；日均执行操作139 项；接受各级调度处理事故异常的指令无法详计。这些数据用通俗意义表达就是一个班的工作中队员们要征战于9个变电站之间进行日常巡视、设备维护、重大活动保电、办理各单位工作票、进行设备验收、执行上百项操作及处理设备异常和事故。其中的每一项工作都要求队员们集中高度的注意力精心对待，每一个环节的失误都有可能酿成事故而面临着下岗甚至是更重的处罚。安全压力如此巨大，工作量如此繁多，值长、队长如怎样合理安排工作，队员怎样调适好自己的心态，如何处理好安全与效率之间的关系是我们每天都必须面临的问题。保安全和高效率看似一对矛盾，但我们认为只要充分协调好，找到它们之间的切合点，问题就可以迎刃而解。在近两年的工作中，我队通过科学安排值班方式、努力提高人员素养、认真协调各方关系、实行资源的合理配置等手段，在保安全和高效率之间实现了良性循环。兄弟单位和班组都说：“我们愿意和黎托队配合！”。真正达到了以高效率保证安全、以高效率树立我们黎托维操队形象的目的。由于电力行业自身的特点，“安全第一、预防为主”一直是行业的工作方针。要怎样预防，“零失误”是一个有效的手段。“零失误”源自严格的责任和严密的规范；“零失误”源自严明的纪律和严谨的作风。严明的组织纪律是提升一个组织整体战斗力的关键，古人云：“天下之事，以难而废者十之一，以惰而废者十之九。”这句话也是历次责任事故的真实写照。在我队的工作方针中，“零失误”的履行具有相当的难度，但我们的队员以严谨的工作态度和艰辛的付出，以极强的政治责任感和敬业精神作为保障，在一次次的攻坚战中实现了“零失误”：04年7月31日，是黎托变电站投运的日子，也是我队工作中的一个历史时刻。为了保证送电一次成功，队提早从人力、物力等方面做了大量的工作：千余块设备标志牌在一周内全部安装到位、核对完毕，所有二次快分开关及保险掉牌工作也同时进行，为顺利送电打下了良好的基础；3 天的送电工作事先经过周密安排，检查项目操作票提前1个月已拟写好，送电操作票事先经过预想，待调令下达现场后组织有新站投运经验的骨干力量编写审核，每日的操作人、监护人、调度命令联系人、现场工作协调人及现场把关人都有安排、有布置并提前公布，使得每位队员提早进入角色、认真履行自己的职责；送电的操作任务虽然繁重，但执行过程不打乱战，严格按照规范化操作和监护，严谨的工作作风获得好评如潮。04年9月投运的火焰变电站和05年7月投运的窑岭变电站同为我市的度夏工程。有了220kv黎托变电站投运的经验积累，我队全体队员继续以勤奋学习、严谨工作的作风在7至9月的3个月防暑度夏期内保证了投运送电一次成功，为长沙电网的安全度夏作出了应有的贡献。
三、坚持以人为本，形成关爱、自律、务实、进取的文化氛围
我们认为，人对人的关爱只有一个理由：对方是同我们一样的生命主体，有其生存与发展权。而作为维操队员来讲，提倡关爱有更充分的理由：那就是----我们同车共济，荣辱与共。相互关怀、相互爱护是与我队以人为本的管理理念相和谐的，是维系我们集体的基本力量。这种力量的作用任何时候都不能忽略，更不能贬低。我们的队长李亦廓同志在兼顾管理工作的同时几乎是所有操作都深入生产现场把关，事无巨细。他所承担的安全压力和工作量超乎寻常，即使是这样，每当上级又有临时增加的任务时，他总是又默默承担下来，他常说：“队员们太辛苦了，让他们休息一会儿”。而我们的队员在接到任务时也会尽量不惊动队长，因为他们知道队长要操心的事太多了，也好让他有个喘息的机会吧。由于我们从多方面、多渠道做工作，从建队至今，队员们之间虽然经历了一些磨合，但从未发生过任何纠纷，也没有不可调和的矛盾，为各项事务的开展创造了一个良好的内部环境。
自律的能力包括自重、自省、自警、自控和自励。这五种能力不是天生就具备的，一方面要靠个人的努力，另一方面要靠组织的培养。我们之所以要倡导自律，目的是要扭转狠抓安全却不很安全的事与愿违的尴尬局面。由于队员们牢固树立了学习的意识，切实加强政治理论和业务知识的学习，不断自我加压，奋发进取；队长以身作则，加强教育和管理，在激励方式上做文章，我队在安全生产上实现了角色的转变，广大队员由安全生产的客体变为了主体，形成了既注重自律又不忽视他律的安全局面。
务实，相对于务虚来说是要在规律性认识即“知”的指导下，去“行”、去实践。求真务实是我们党大力弘扬的精神、是我们党的思想路线的固有特征。而务实对于我们黎托队来说，是要建立起保持稳定、发展的长效机制、建立起开放、高效的工作系统。我队通过倡导从严务实，积极寻找解决困难和问题的有效办法，切实改进了工作作风，大力发扬了艰苦奋斗的优良传统和坚忍不拔的顽强意志，不断提高了实际工作能力，促进了各项工作的落实。副队长李佳同志在黎托变投运前的设备验收中仔细查阅设计图纸，发现了“主变联锁回路”中的设计失误，经改造后避免了启动过程中的意外，消除了主变运行后埋藏的安全隐患。具有30年运行值班经验的老值长胡泳泉同志素以严格据称，在今年窑岭变投运前夕，他严把验收关，发现了110kv黎窑i、ii线线路接反的缺陷，避免了重大事故的发生。正是有了这样一批从严务实的骨干力量，为我们黎托队，为我们变电所，为长沙电网撑起了一片亮丽的天空。
作为新成立的一支队伍，工作上的困难较多是在所难免的。只有以不断进取的精神状态和工作方法来克服才能不使被动。为了配合班组建设工作，提升我队的管理层次，在没有计算机专业人才的条件下，队决定以班组建设栏目为中心建设自己的网页。我队的李定钢同志跑遍一个一个的书店，浏览一个一个网站，利用工作之余不知熬了多少个通宵，终于在今年9月我们拥有了自己的网页，为各项管理工作提供便利的同时，也为我队与外界之间搭建了一个开放互动的平台。他这种强烈的事业心，积极进取的精神是黎托维操队全体队员的真实写照。也惟有这种进取精神才能开拓创新，把工作推向新的高度。惟有进取才能使我们充分净化、催化和升华，使我们进步和全面发展。
四、存在的薄弱环节和今后努力的方向
由于我队成立时间较短，变电运行基础管理工作还需进一步加强；所辖变电站的二次保护运行操作方法靠的是队员之间的传、帮、带，存在许多不解的遗留问题和有争议之处；芙蓉变电站保护装置全为进口设备，全英文操作界面，对于芙蓉变电站的运行维护工作是个难点；对所辖变电站的一、二次新设备、新技术的掌握不够，培训资源缺乏和在安全生产上所消耗的大量时间和精力导致培训工作进度跟不上设备更新速度；人员来源的不同导致变电站双票的规范统一还需进一步完善；对各种反事故技术措施学习、掌握和落实的力度还有待加强。今后的工作中，我们将针对这些薄弱环节，从安全管理，生产管理，教育培训入手，逐项整改，找出对策，消除隐患。
20xx年是我队承前启后、加速发展、夯实基础的一年。展望未来，全队上下将把握机遇，迎接挑战，齐心协力，勇于开拓；努力抓好安全生产，抓好基础管理，抓好队伍建设；向着国网公司建设“一强三优”的既定目标迈进，向着把自身建设成为湖南省电力公司品牌维操队的目标迈进。
黎托维操队
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众所周知，维操队的生产繁重，工作很辛苦。04年7月至05年10月间，我队所管辖的9个变电站中（新安变今年10月已移交他队）共执行操作票3622张，合计65199项；执行工作票1205张；日均执行操作139 项；接受各级调度处理事故异常的指令无法详计。这些数据用通俗意义表达就是一个班的工作中队员们要征战于9个变电站之间进行日常巡视、设备维护、重大活动保电、办理各单位工作票、进行设备验收、执行上百项操作及处理设备异常和事故。其中的每一项工作都要求队员们集中高度的注意力精心对待，每一个环节的失误都有可能酿成事故而面临着下岗甚至是更重的处罚。安全压力如此巨大，工作量如此繁多，值长、队长如怎样合理安排工作，队员怎样调适好自己的心态，如何处理好安全与效率之间的关系是我们每天都必须面临的问题。保安全和高效率看似一对矛盾，但我们认为只要充分协调好，找到它们之间的切合点，问题就可以迎刃而解。在近两年的工作中，我队通过科学安排值班方式、努力提高人员素养、认真协调各方关系、实行资源的合理配置等手段，在保安全和高效率之间实现了良性循环。兄弟单位和班组都说：“我们愿意和黎托队配合！”。真正达到了以高效率保证安全、以高效率树立我们黎托维操队形象的目的。由于电力行业自身的特点，“安全第一、预防为主”一直是行业的工作方针。要怎样预防，“零失误”是一个有效的手段。“零失误”源自严格的责任和严密的规范；“零失误”源自严明的纪律和严谨的作风。严明的组织纪律是提升一个组织整体战斗力的关键，古人云：“天下之事，以难而废者十之一，以惰而废者十之九。”这句话也是历次责任事故的真实写照。在我队的工作方针中，“零失误”的履行具有相当的难度，但我们的队员以严谨的工作态度和艰辛的付出，以极强的政治责任感和敬业精神作为保障，在一次次的攻坚战中实现了“零失误”：04年7月31日，是黎托变电站投运的日子，也是我队工作中的一个历史时刻。为了保证送电一次成功，队提早从人力、物力等方面做了大量的工作：千余块设备标志牌在一周内全部安装到位、核对完毕，所有二次快分开关及保险掉牌工作也同时进行，为顺利送电打下了良好的基础；3 天的送电工作事先经过周密安排，检查项目操作票提前1个月已拟写好，送电操作票事先经过预想，待调令下达现场后组织有新站投运经验的骨干力量编写审核，每日的操作人、监护人、调度命令联系人、现场工作协调人及现场把关人都有安排、有布置并提前公布，使得每位队员提早进入角色、认真履行自己的职责；送电的操作任务虽然繁重，但执行过程不打乱战，严格按照规范化操作和监护，严谨的工作作风获得好评如潮。04年9月投运的火焰变电站和05年7月投运的窑岭变电站同为我市的度夏工程。有了220kv黎托变电站投运的经验积累，我队全体队员继续以勤奋学习、严谨工作的作风在7至9月的3个月防暑度夏期内保证了投运送电一次成功，为长沙电网的安全度夏作出了应有的贡献。
三、坚持以人为本，形成关爱、自律、务实、进取的文化氛围
我们认为，人对人的关爱只有一个理由：对方是同我们一样的生命主体，有其生存与发展权。而作为维操队员来讲，提倡关爱有更充分的理由：那就是----我们同车共济，荣辱与共。相互关怀、相互爱护是与我队以人为本的管理理念相和谐的，是维系我们集体的基本力量。这种力量的作用任何时候都不能忽略，更不能贬低。我们的队长李亦廓同志在兼顾管理工作的同时几乎是所有操作都深入生产现场把关，事无巨细。他所承担的安全压力和工作量超乎寻常，即使是这样，每当上级又有临时增加的任务时，他总是又默默承担下来，他常说：“队员们太辛苦了，让他们休息一会儿”。而我们的队员在接到任务时也会尽量不惊动队长，因为他们知道队长要操心的事太多了，也好让他有个喘息的机会吧。由于我们从多方面、多渠道做工作，从建队至今，队员们之间虽然经历了一些磨合，但从未发生过任何纠纷，也没有不可调和的矛盾，为各项事务的开展创造了一个良好的内部环境。
自律的能力包括自重、自省、自警、自控和自励。这五种能力不是天生就具备的，一方面要靠个人的努力，另一方面要靠组织的培养。我们之所以要倡导自律，目的是要扭转狠抓安全却不很安全的事与愿违的尴尬局面。由于队员们牢固树立了学习的意识，切实加强政治理论和业务知识的学习，不断自我加压，奋发进取；队长以身作则，加强教育和管理，在激励方式上做文章，我队在安全生产上实现了角色的转变，广大队员由安全生产的客体变为了主体，形成了既注重自律又不忽视他律的安全局面。
务实，相对于务虚来说是要在规律性认识即“知”的指导下，去“行”、去实践。求真务实是我们党大力弘扬的精神、是我们党的思想路线的固有特征。而务实对于我们黎托队来说，是要建立起保持稳定、发展的长效机制、建立起开放、高效的工作系统。我队通过倡导从严务实，积极寻找解决困难和问题的有效办法，切实改进了工作作风，大力发扬了艰苦奋斗的优良传统和坚忍不拔的顽强意志，不断提高了实际工作能力，促进了各项工作的落实。副队长李佳同志在黎托变投运前的设备验收中仔细查阅设计图纸，发现了“主变联锁回路”中的设计失误，经改造后避免了启动过程中的意外，消除了主变运行后埋藏的安全隐患。具有30年运行值班经验的老值长胡泳泉同志素以严格据称，在今年窑岭变投运前夕，他严把验收关，发现了110kv黎窑i、ii线线路接反的缺陷，避免了重大事故的发生。正是有了这样一批从严务实的骨干力量，为我们黎托队，为我们变电所，为长沙电网撑起了一片亮丽的天空。
作为新成立的一支队伍，工作上的困难较多是在所难免的。只有以不断进取的精神状态和工作方法来克服才能不使被动。为了配合班组建设工作，提升我队的管理层次，在没有计算机专业人才的条件下，队决定以班组建设栏目为中心建设自己的网页。我队的李定钢同志跑遍一个一个的书店，浏览一个一个网站，利用工作之余不知熬了多少个通宵，终于在今年9月我们拥有了自己的网页，为各项管理工作提供便利的同时，也为我队与外界之间搭建了一个开放互动的平台。他这种强烈的事业心，积极进取的精神是黎托维操队全体队员的真实写照。也惟有这种进取精神才能开拓创新，把工作推向新的高度。惟有进取才能使我们充分净化、催化和升华，使我们进步和全面发展。
四、存在的薄弱环节和今后努力的方向
由于我队成立时间较短，变电运行基础管理工作还需进一步加强；所辖变电站的二次保护运行操作方法靠的是队员之间的传、帮、带，存在许多不解的遗留问题和有争议之处；芙蓉变电站保护装置全为进口设备，全英文操作界面，对于芙蓉变电站的运行维护工作是个难点；对所辖变电站的一、二次新设备、新技术的掌握不够，培训资源缺乏和在安全生产上所消耗的大量时间和精力导致培训工作进度跟不上设备更新速度；人员来源的不同导致变电站双票的规范统一还需进一步完善；对各种反事故技术措施学习、掌握和落实的力度还有待加强。今后的工作中，我们将针对这些薄弱环节，从安全管理，生产管理，教育培训入手，逐项整改，找出对策，消除隐患。
20xx年是我队承前启后、加速发展、夯实基础的一年。展望未来，全队上下将把握机遇，迎接挑战，齐心协力，勇于开拓；努力抓好安全生产，抓好基础管理，抓好队伍建设；向着国网公司建设“一强三优”的既定目标迈进，向着把自身建设成为湖南省电力公司品牌维操队的目标迈进。
黎托维操队
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2020年电力系统上半年的工作总结
转眼间20xx年上半年工作结束了,在上半年的工作中,我们电力局全体干部职工努力工作,辛勤认真,取得了很好的成绩和工作业绩。
我们电力局全体干部职工本着为人民服务的态度,全体努力工作。时代在发展,科学在进步,电力已经成了家家户户最不能缺少的能源了,要是一天不供电,那么我们的生产生活全部都要停顿,带来巨大的经济财产生命损失。正是意识到这一点的重要性,所以电力局的工作时最重要也是最关键的工作。
开展电力市场整顿和优质服务年活动,提高优质服务水平,树立电力企业良好形象。今年,是国电公司组织开展电力市场整顿和优质服务年活动的一年,我们根据省电力公司和荆州电力局的统一要求和安排,成立了以局长为组长的电力市场整顿和优质服务年活动领导小组,局长亲自率领领导小组成员上街进行宣传省电力公司九项供电服务承诺,回复用户反映的用电问题,同时,我们还通过电台节目向社会宣传,在回复人大、政协提议案时,我们组成提议案专班,及时对反映的提议案进行调查,并讨论研究,现已对上半年人大两件提议案给了代表们一个明确并满意的答复,在社会树立电力企业良好的行业作风形象。
深入开展创一流工作,努力开创创一流新局面。我局申报的个供电营业所已全部被电力局授予“一流班组”的称号,尽管如此,我们全体职工也没有骄傲自满。今年上半年,我们仍然以“人人争上游,企业创一流”的口号为动力,在全局系统内大力开展创一流活动,各单位、各部门对照创一流实施细则的标准,认真将必备条件和考核内容逐项分解,责任到人,让每人都感到自己是创一流工作中必不可少的,按照“五对口”原则,我们采取看现场、听报告、座谈等方式到基层进行创一流督导和考核,每月创一流工作计划和创一流工作考核表都认真安全生产上报电力局,在抓资料管理的同时,我们加大安全管理、文明生产、设备管理等方面的工作,通过每月定期召开安全生产例会和用电工作例会,听取供电营业所在安全生产和用电上的困难和建议,安排部署下月工作,有效地提高了电压合格率和供电可靠性。我们还针对创一流工作中的难点和重点,进行专题研究和工作安排,对难点和重点,安排局领导牵头,负责科室全力配合,到基层进行督导和指挥,努力确保各项量化否决性指标达到创一流工作要求。
精心组织网改施工,整体推进农电体制改革步伐。上半年,我市农村电网中、低压改造部分已完成,目前,正在进行城网改造部分,同时,争取乡镇领导支持,加快电力体制和农电体制改革步伐。
合理控制成本,严格计划支出,上半年,我们重点抓了资金的控制使用,优化投向、合理使用。对机关基层的可控费用进行分解下达,并设立台帐,每月进行考核登记,有效地遏制了超计划性的支出。与此同时,加大财务审计监督的力度,减少了资金开支上的损失和浪费。
强化党建、精神文明建设。上半年,我们从创建五好领导班子为目标,采取量化标准,落实责任的方式,把创建标准与具体工作有效地结合,通过发挥党委一班人的带安全生产头和协调督导作用,提高了干部队伍的综合素质。我们以巩固支部达标为重点,加强党的基层组织建设,通过进一步完善阵地,强化活动,规范台帐等内容,重点抓了党支部达标成果的巩固,在党员中开展以江泽民同志“三个代表”重要思想为主要内容的学习教育,充分发挥了党员在文明创建中的先锋模范带头作用。在党员的发展上我们严格标准抓党建积极分子的培养和培训工作,实现党员发展公示制,收到了良好的效果。
上半年,我局各项工作虽然取得了很大的进步,但不容置疑,我们也存在一些不容回避的困难和问题。
1、电网建设仍不能满足人民生活水平需要,电网布局结构不合理的状况至今未得到根本性的改变,农网改造由于资金及体制等原因还有许多遗留问题,农户进户工程施工迟安全生产缓,农电体制改革步调不一致。
2、部分人员思想观念滞后于改革发展和社会变革形势。改革意识,市场观念仍然十分淡薄,对于竞争意识、风险意识、生存意识承受力十分薄弱,仍习惯于计划经济的陈规陋习。
3、计划性管理还没有引起足够的重视,在工作和生产上的随意性都不同程度的存在,特别是在资金开支上的无计划现象比较突出,铺张浪费,乱开支幅度很大。
4、我们机关和有些单位工作程序还没有完全理顺,特别是机关部分同志事不关已,高高挂起,浑浑沌沌,不思进取,自由散漫,工作作风漂浮的问题严重。
5、管理工作中存在薄弱环节,有的技术指标还不稳定,或者以劣充优,或者弄虚作假,或是欺上瞒下。在经营管理上,不平衡用电的问题比较严重,偷漏电问题屡禁不止,电费回收难度很大。
加大增供扩销、电费回收力度。我们坚决取消和停止了一些限制用电的规定和影响用电的收费项目,逐步推广使用分时电表用电,刺激用户的消费,为满足供电需要,我们加强设备的维护与管理,加大计划性检修工作力度,减少临时性检修,提高了供电可靠性,为改变电费回收难的现状,我们采取多种措施加强宣传,争取社会、政府和用户的支持,教育职工在回收电费时发扬“三千”精神,严格收费和停电收费程序,同时,我们还加强电费回收的考核力度,层层签订电费回收责任状,把电费回收与收费人员的经济效益挂钩。我们利用技术手段,在供区大力推广使用卡计量箱,这对于减少停电纠纷和收费难度,减轻收费压力起到了有效的作用。
在20xx年上半年工作中,我们电力局全体干部职工虽然很努力的工作,但是 还是有很多问题我们没有及时的解决,这是很令人遗憾的,不过我们已经尽力。我们国家的发展日新月异,让我们时刻保持和发展速度一样的水平,实在是有些困难,不过我们一直在努力!
2020电力系统见习生工作总结
我进单位将近一年的时间了。在这近一年的工作和学习中，首先感谢各位领导给我一个转正的机会。其次有了领导和同时的鼓励和指导，使我在接触不少人和事当中，能够得到成长，使自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高我也明白自己尚有许多缺点需要改正。现将这一年来个人工作做一个小结。
在变电站呆了一年，我接触了很多同事，就在接触他(她)们的同时，我才知道什么叫人事。无论是社会还是单位为人处事都是一门高深的学问。对于这门高深的学问，我这个门外汉只能说：诚实做人、努力工作! 作为新人，目前我所能做的就是努力工作，让自己在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情;使自己在基层得到更多的锻炼。
一、思想情况
首先，作为一名年轻工作者，我的职业生涯才刚刚开始，学习的机会还很多。但作为一名团员，入党是我一直以来的梦想。为此我将尽我所能地对我的工作进行开拓，做出成绩。为早日实现目标，我要求自己：努力工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。
二、工作情况
怀着对人生的无限憧憬，我走入了20xx变电站。在见习期的工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度;另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力;除此之外，我还是一名光荣的通讯员，除了负责每月的通讯报道之外，我还负责本站的技术培训，在工作上尽心尽力的协助站长工作，以此来丰富自己的工作经验，通过每月培训，在一定程度上提高了我站员工的凝聚力。
大家都知道变电站是电力系统中接受电能和分配电能并能改变电压的场所。它是发电厂和电能用户联系的中间环节，同时也是将各级电压网联系起来的枢纽。许多人认为，变电站运行值班工作只是简单的抄抄表、巡视设备、办理工作票、进行倒闸操作;但是只有做过的人才知道：作为有高度责任心的值班员来说，要保证一个变电站的安全稳定运行，仅仅完成以上工作是远远不够的;要保证电网安全运行，最重要的就是善于对设备的缺陷进行分析处理，以便能使缺陷和隐患得到及时的控制或消除。特别是暴雨季节，为防止雨水侵入室内给配电装置而造成不应有的事故，我们都要冒雨检查、及时疏通被堵塞的排水系统，加装挡水板以防止雨水侵入;紧接着在室内墙壁加抹防水沙浆，还要加强巡视这些有力措施，才能安全平安的度过了雷雨泛滥季节。
三、学习情况
作为见习生，我经常思考的问题就是如何配合站长搞好管理工作，经常向新老站长请教。
一路走来，我前后参与了XXX变电站的检修及缺陷处理等工作。在跟随负责人学习的过程中，深感自己技术的不足，同时也体会到了基层工作的艰辛!为了更好的适应本职工作，我已经前往江西电力职业技术学院函授电力系统及其自动化专业。
所以现在也是我努力学习的阶段。三人行，必有我师，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。记得我刚到变电站的时候，对站内的一切都感到新奇。因为我学的不是变电运行专业，所以对设备运行管理知识知道的也有限，但是在站长、值长的尽心教导下，我受益颇多。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，充分发挥自己的主观能动性，我利用业余时间找来了相关的资料进行学习，在短短一年中理论结合实践让我对变电站的基本设备有了真正的认识，这为今后的工作打下了基础。
人的一生在历史的长河中显得如此短暂，那么，人活一世究竟为了什么?我认为，是为了开创自己的事业!人们都说三十之后，事业冲天。我虽然还不到三十，但是为了事业，我愿终身奋斗!
2020年上半年交通邮电系统工作总结
今年以来，交通邮电系统广大干部职工在市委、市政府的正确领导下，以科学发展观为统领，坚持“高水平是财富、低水平是包袱”的发展理念，紧紧抓住加快推进滨海新区开发开放的历史性机遇，以一天也不耽误的精神，做到了抓经济发展不停步，抓重点工程建设不松劲，抓安全运行不懈怠，抓行业稳定不放松，强化了对经济工作的组织领导，加大了对交通基础设施建设的组织推动，扎实推进了交通服务年活动的深入开展，加强了机关自身建设。全系统呈现出各项生产指标在高基点上再创新高，经济运行质量明显提升，重点工程建设全面推进，安全运行、队伍稳定的良好发展态势。
一、经济运行平稳快速发展
加快推进滨海新区开发开放的大势，为我市交通邮电事业的发展带来了难得的历史性机遇，促进了全系统各项事业的全面发展。
天津港：上半年生产再创历史新高，货物吞吐量完成1.28亿吨，同比增长7.5%，高居北方各港之首。其中，集装箱吞吐量完成278.3万标箱，创历史同期最好水平，同比增长22.9%，高于全国沿海港口的平均增长速度。尤其是4月份，港口货物和集装箱吞吐量分别首次突破2300万吨和50万标箱，创历史最高纪录，5、6月份集装箱吞吐量再创52万和52.9万标箱的历史新高。
为更好地服务广大腹地省市，天津港先后在新疆乌鲁木齐、河北石家庄、河南郑州等地设立了“无水港”，增辟了通往腹地的绿色通道。上半年，天津港70%以上的货物吞吐量和55%的口岸进出口货值来自其他省市，使滨海新区成为我国内陆地区对外贸易的前沿。
目前，天津港集装箱单桥作业效率达到每小时38自然箱，处于国内领先水平。6月24日，世界最大集装箱船“新洛杉矶”轮在天津港的成功首航，标志着天津港接卸超大集装箱船的能力已跻身世界一流。
5月24日，天津发展控股有限公司分拆天津港发展有限公司在香港联交所主板成功上市，天津港发展在香港公开发售认购总量980亿股，获超额认购1703倍，创联交所有史以来新股发行超额认购最高的记录，最终融资12.5亿港元。天津港发展在香港的成功上市，提升了天津港的地位和影响，不仅为天津港的发展提供了更大的空间，而且让更多的人深入了解和认识了天津。
天津机场：上半年各项运输生产保持平稳快速增长。旅客吞吐量完成122.8万人次，同比增长26.3%，超过20xx年全年（110.2万人）的吞吐量；货邮吞吐量完成4.34万吨，同比增长24.6%；完成飞机起降2.64万架次，同比增长16.8%。
天津机场上半年新开辟洛杉矶、乌鲁木齐、贵阳和延吉四条航线，每周增加航班35个、70个班次，先后吸引国航、海航、山航、奥凯、大韩等航空公司加大在津的运力投放，上半年净增飞机6架。同时，新开通的新加坡—天津—美国货运航线，填补了天津至北美航线的空白。天津机场国际航线因全货机运力的增加，货邮吞吐量增幅较大。上半年共执行全货机航班669架次，同比增加50.3%，全货机累计完成货物吞吐量18340吨，同比增长66.7%。全货机货物吞吐量占国际航线货物吞吐量的比重由去年同期的45.9%增至63.2%，同比上升了17.3个百分点。天津机场上半年的发展充分表明竞争实力逐步提高，多年积蓄的能量正在逐步释放。
道路运输：上半年旅客运输量大幅增长，货运量稳中有升。完成客运量1862万人，周转量18.86亿人公里，同比分别增长36.6%和52.6%；完成货运量9414万吨，周转量36.77亿吨公里，同比分别增长2.4%和2.8%。交通集团上半年实现综合收入8.35亿元，同比增长10.96%；实现增加值2.48亿元，同比增长11.23%。
上半年还圆满完成了春运及“五一”黄金周旅客运输任务，共完成旅客发送量459.58万人次，同比增长30.6%，实现了无一起重大责任事故、无一例旅客投诉的目标，有效缓解了群众集中出行的压力。
铁路运输：上半年运力相对紧张，经我委与北京铁路局和太原铁路局的积极协调，保证了我市重点企业、重点物资的运输。国铁天津地区上半年完成货物发送量1743.1万吨，同比增长10%，客运量完成762.8万人，同比增长0.7%。铁路集团上半年完成到发量2390万吨，同比增长42.6%；实现增加值1.41亿元，同比增长11.5%。蓟港公司今年走出了运输生产低水平徘徊的局面，运量呈逐月上升趋势，完成1013.84万吨，同比增长54%。根据蓟港公司投资主体的变化，我委组织制定的《关于蓟港铁路有限公司资产重组的意见》，已报铁道部。
水路运输：由于受国际海运市场波动的影响，上半年水路货运量增幅略有下降，水路客运量稳中有升。完成货运量6236.2万吨，同比增长3.7%，周转量完成5494.2亿吨公里，同比下降8.2%；完成旅客运输1.4万人次，周转量1558.2万人公里，同比分别增长12.5%和6.4%。
邮电通信业：在连续多年大幅增长的基点上，继续保持了平稳增长的态势。上半年完成业务总量101.4亿元，同比增长17%。移动公司完成业务总量47.1亿元，同比增长25.47%，在全国省级公司关键绩效指标考核中名列第一；邮政局完成业务总收入6.61亿元，同比增长20.1%，增幅继续保持全国第一；网通公司完成业务总量25.07亿元，同比增长1.59%。
设计施工单位：积极开辟新的业务领域，努力提高服务质量，上半年产值继续保持快速增长。一航局完成施工产值59.43亿元，同比增长45.65%。航道局完成产值14.01亿元，同比增长31.83%。一航院完成营业收入2.1亿元，同比增长110%。铁三院营业收入8.47亿元，同比增长23.2%。
全系统经济指标稳步增长，运行质量和效益明显提升。
①增加值上半年市考核单位共完成71.34亿
元，除中散公司受波罗的海指数波动影响未完成进度计划外，其他7个考核单位实现增加值60.51亿元，完成年度计划的54.39%，同比增长8.92%。②劳动报酬总额完成11.93亿元，同比增长10.89%，上半年人均收入20847元，同比增长11.83%。增加就业岗位1529个，完成市年考核指标的51%，其中安置下岗人员936人，完成年考核指标的156%。
③委托监管单位利润总额完成5.85亿元，同比增长37.2%，上交税金5.02亿元，同比增长117.9%，均高于全市平均增长水平。
④上半年委托监管单位资产总额占全市的5.09%，实现利润总额占全市的19.96%，上交税金占全市的11.19%，净利润占全市的21.65%。
上述数字充分说明，交通邮电系统上半年经济发展的速度明显加快，经济运行质量明显提高，为全市经济社会的发展作出了突出贡献。
二、重点工程建设全面推进
市考核单位上半年共完成固定资产投资33.39亿元，比去年同期的20.4亿元增长63.7％。
天津港。以建设世界一流大港为目标，积极推进港内十二大工程和港外配套设施的建设。上半年完成固定资产投资28.85亿元。25万吨级航道一期工程、30万吨级油码头工程、北港池三期工程等重点工程进展顺利。东疆港建设全面展开，其他各项港口建设工程均提前完成了阶段性任务。
天津滨海国际机场扩建工程。今年以来，征地拆迁工作及建设施工进度明显加快。上半年飞行区工程累计完成投资9700万元，工程进度超过计划，航站楼工程累计完成投资2.3亿元，提前21天完成正负零以下基础混凝土工程，现进入航站楼主体混凝土结构施工。还较好地解决了东郊农牧场205户职工拆迁安置问题。
京津城际轨道工程。今年以来全线工程建设有突破性进展。征地拆迁完成80%，天津段完成85%；三电迁改完成40%，天津段完成71%；建筑物拆迁完成65%，天津段完成70%；桥梁下部基础完成16%，天津段完成46%。在市各有关部门的共同努力下，较好地解决了劳动技校等难点单位的拆迁安置问题。从工程整体情况看，天津段进展明显快于全线工程。
其他铁路工程项目。经与铁道部的沟通与协商，铁道部对京沪高速铁路、津秦客运专线、天津站综合交通枢纽、蓟港铁路扩能改造等天津境内铁路建设项目及投资进行了较大调整。调整后的方案，铁道部将在我市增加投资约80亿元。目前上述项目已完成规划的调整，正在履行工可研审批，计划今年下半年开始相继开工建设。
公路枢纽工程。上半年初步完成了公路主枢纽总体布局规划的修编工作。列入天津市20件实事之一的津北客运站和滨海客运总站，施工进展顺利。津北客运站已完成主体工程，今年“十一”前将投入运营，滨海客运总站6月18日已开工建设，预计20xx年春节前建成并投入使用。
三、重点工作扎实推进成效明显
按照“坚持更高标准、追求更高水平”的要求，在着力抓好经济工作的同时，我们还抓了以下重点工作的落实。
1.深入开展服务年活动
按照市委、市政府“坚持服务第一、打好服务牌”的工作要求，围绕“服务千万家、满意在津城”这一主题，在全系统广泛、深入地开展了交通邮电服务年活动。通过宣传发动、制定标准、强化培训、查找差距、认真整改等一系列活动的开展，全系统的“服务年”活动，呈现了四个方面的特点：一是宣传发动声势大，社会认知度高；二是各级领导高度重视，参与活动的人员范围广；三是查找问题有深度覆盖面宽，整改力度大；四是与落实全年目标任务结合紧，效果突出。天津港集团广泛走访客户，征求意见，搞好整改，尤其向内陆客户推出了优惠服务政策，一方面在港口费用上给予内陆客户优惠，另一方面在港口集疏运作业和船舶装卸作业方面给予内陆地区进出口货物优先安排，得到了内陆地区的好评，扩大了市场份额。天津机场注重在新航站楼建成前，充分挖掘潜力，整合资源，搞好品牌建设，他们与各航空公司签订了服务质量互保协议，改进了服务措施，提升了服务质量，使上半年的旅客吞吐量和货邮吞吐量大幅攀升。交通集团开展了“三学四比一创”活动，提升了客运站的服务功能，改善了旅客的出行环境，树立了我市长途客运的新形象。邮电各单位分别推出了“阳光业务、阳光服务”，开通了违规短信举报平台，制定了“一杜绝、二严禁、三减少、四达标”的服务标准，提升了服务水平，扩展了发展空间，赢得了用户，抢占了市场。一航局开展了以服务创信誉、创品牌的自主创新建设活动，形成了一套完整的服务标准，制定了稳固北方、扩展南方、开发西部的发展战略。中散公司从维护客户的利益出发，开展了走访客户、征询意见的活动，提出了为货主提供运输以外的延伸服务措施，密切了与货主的合作关系。铁路集团把开展“八荣八耻”职业道德教育与更新服务理念、提升服务水平紧密结合，制定了推进滨海新区开发开放和天津港建设的服务措施。各行业管理部门，结合行业和部门的特点，采取多种形式，开展了行之有效的活动，规范了市场秩序，提高了人民群众的满意度。总之，通过服务年活动，全系统的服务质量和服务水平得到全面提升。
2.积极组织重点规划的编制工作
一是，完成了《天津市综合交通“十一五”发展规划》的编制工作，围绕“两港两路”建设，全面规划确定了我市现代综合交通体系的建设项目、发展目标和任务。
二是，按照滨海新区的功能定位，我委与国务院发展研究中心、交通部水运研究院、南开大学现代物流研究中心等单位成立了联合课题组，起草了天津北方国际航运中心和国际物流中心的发展研究和发展纲要。分析论证了有利条件和基础优势，明确了功能定位和发展目标，制定了保障措施，提出了争取国务院有关部委支持的有关政策及意见。
三是，配合交通部编制了《
天津北方国际航运中心交通基础设施发展规划指导意见》，重点规划了滨海新区通往北京、西北、东北和南部地区的四条公路通道，规划了快速进港、疏解分流、高架为主、“四横两纵”的港城分离交通体系。规划的实施将有助于提高港口的集疏能力，提升滨海新区辐射“三北”地区的服务功能。四是按照《天津市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的要求，在科研院校的配合下，加大了对物流业发展的调研，先后起草了《天津市现代物流业“十一五”发展规划纲要》、《关于加快发展现代物流业的若干意见》和《天津市加快现代物流业发展的若干政策》，并正在积极筹备全市物流工作会议。
3.抓班子，带队伍
今年以来，我委把加强领导班子能力建设和打造一支优秀团队、强化机关建设作为一项重点工程。组织班子成员和全体干部，深入学习了胡锦涛总书记和立昌书记今年以来关于社会主义荣辱观、党的先进性建设和党风廉政建设等一系列重要讲话，开展了“创建学习型机关、建设创新型处室、培养复合型人才、成为负责任行业”的教育活动。活动期间，组织机关干部学习了现代管理理念系列培训课程；先后邀请大型企业集团主要领导，进行了企业发展战略的专题讲座；组织了天津港全国劳模孔祥瑞先进事迹报告会；开展了以“学习创新、高效和谐、服务敬业、公正廉洁”为主的机关文化建设活动。通过一系列教育活动的开展，全委机关呈现出如下三个方面变化：一是精神状态发生了深刻变化，形成了一种求真务实、真抓实干的工作氛围，积极进取、昂扬向上的工作斗志，精神饱满、富于激情的工作状态；二是工作作风明显转变，深入基层指导工作的力度明显加大；三是责任感、使命感明显增强，工作效率明显提高，形成了自觉放弃公休，日以继夜，不计时间，不计报酬的忘我工作精神，表现了对事业、对工作高度负责的责任感、使命感。
首届中国港口城市市长高峰论坛的成功举办，对我委干部队伍综合素质是一次全面考验。论坛筹办的整个过程中，全体工作人员履职履责，密切配合，日以继夜，连续作战，保证了论坛的圆满成功，受到了交通部、国务院发展研究中心及与会省市领导的充分肯定和高度评价。在天津市第十一届运动会广播体操比赛中，交通两委机关代表队获得了全市第三名、市直机关第一名的好成绩，充分展示了我委机关干部积极进取，追求卓越，干就干最好，争就争第一的良好精神风貌。事实证明，我委干部队伍是一支拉得出、打得赢、过得硬的优秀团队。
4.口岸管理工作再上新水平
围绕建设“一流口岸”的目标，全面推进大通关建设，努力提高口岸服务质量和运行水平。制定并颁布了《天津国际贸易与航运服务中心管理办法》，确定了机构，明确了职能，规范了管理，加强了对进驻单位尤其是监管执法单位的协调与服务。推行了政务公开，开展了文明共建活动，落实了服务承诺，提高了服务水平。完善了电子口岸服务功能，启动了电子通关报验、海运舱单数据传输等建设项目。推进了区域通关，优化了通关环境，推广了“提前申报、货到放行”“登记验放、集中审征”“集中查验、分批放行”“属地接放”“网上预检”等新的通关模式，并实现全天候通关。扩大了京津海路口岸、空港口岸直通业务。上半年口岸工作效率进一步提高，大通关时间海港不超过20小时，空港不超过10小时，为我市社会经济的发展做出了贡献。
5.加强天津国际贸易与航运服务中心建设
上半年组建了天津国际贸易与航运服务中心领导班子、健全了中心管理机构、加强了职能建设，理顺了“一站式”通关服务流程、建立并开通了“呼叫中心”、落实了服务承诺，建立健全了安全管理制度、制定了中心安全管理应急预案，内部管理、业务流程已基本适应中心运行和服务需要。上半年，海关窗口受理报关63.8万票，检验检疫窗口受理报验35万批，天津海事局、天津边检总站窗口办理各类业务行政审批8.3万件和2400件，天津港集团窗口受理集装箱业务253万标箱，电子口岸办理入网审批及变更企业1265家。中心经过半年多的良好运转，不仅较好地发挥了国际贸易、政府服务、市场运营、信息集散、社会监督等功能，受到了各方的好评和认可，而且已成为全国各省市了解天津、认识天津、互动共赢的一大窗口。
6.规范执法行为，提高执法水平，服务行业发展
运管、维管、航管、稽查、港口等各行管部门，认真贯彻实施国家关于道路、水路、维修等方面的法律法规，坚持以规范市场准入、市场监管、服务交通邮电发展为中心，以“服务年”活动为主线，以加强班子建设和执法队伍建设为重点，强化法规培训，落实执法责任，加大执法监督，规范执法程序，提高执法水平。运管部门推行了道路运输信息化管理，加强了营运车辆的技术管理工作。稽查部门开展了危险化学品运输的专项稽查，建立了安全运输的长效管理机制。地方海事局加强了对渡口渡船、低质量船舶的专项整治工作，保证了水上交通的安全。成功地举办了第二届航海日活动，启动了共建海河上游“安全、畅通、文明”的航线活动。维管部门开展了汽车维修企业质量信用考评工作，加大了对维修市场检查、指导、监督的力度。港口管理部门依据《中华人民共和国港口法》和国务院交通主管部门的有关规定，制定并颁布了《天津港口章程》，结束了天津没有港口章程的历史，为港航企业在天津港口区域内的建设、经营、管理、安全、环保等活动提供了指导，对加快港口和港航企业的发展，提升天津港口现代化管理水平，将发挥重要的作用。通过各行管部门的积极工作，维护了我市道路、水路、维修市场的秩序，为交通经济的发展提供了保障。
四、安全生产呈现良好局面
交通系统作为高危行业，各级组织高度重视安全生产和安全工作，主要负责同志亲自抓负总责，今年以来全系统认真贯彻落实国务院、市政府安全工作会议精神和工作部署，严格落实安全教育、专项检查、隐患整改、责任追究等各项工作制度，健全了安全生产责任体系，完善了港口设施保安的各项措施，并妥善处理了“鑫海
7”轮善后工作。确保了“两节”、“两会”和“五一”黄金周期间的交通运输安全和生产安全，杜绝了重特大事故的发生，铁路集团实现安全运行8317天、天津机场实现安全飞行47年、国航分公司实现了安全飞行41年的好成绩，使全系统安全生产呈现了非常好的走势。同时今年3月份，我委圆满完成了接待美国海岸警卫队代表团在我市开展的港口设施保安检查交流活动。为确保此次活动收到良好的效果，我委高度重视，制定了周密的工作方案，并先后多次深入到天津港对接待工作的全过程进行了严格细致地审查，落实了港口保安检查交流的各项内容及设施，并进行了全面整改，使检查交流活动取得了圆满成功。受到美方的充分肯定，同时也得到了国家交通部的高度评价。
五、经济运行中存在的主要问题
上半年全系统各方面工作都取得了积极进展和明显成效，得到了市领导的充分肯定和高度评价。但是，越是形势好越要保持清醒的头脑，要看到我们的工作还存在一些差距，如：对经济运行中出现的新情况和新问题的研究还不够，适应滨海新区开发开放大势的能力还需要提高，个别单位的经济运行情况还不够好，解决重点工程项目难点问题的力度还不够大，有些重点工作进展还不够理想，服务滨海新区开发开放的规划和措施还不够完善等等，这些都将成为下半年工作的重点。