隧道工作总结

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隧道工作总结 篇1

隧道个人年度工作总结

时间匆匆而过，已经到了年度总结的时候。每一年的工作总结都是一次自我反省和进步的机会，是评估自身成长与发展的重要标志。在这个机会里，我想分享我在隧道工程领域中的个人成就和收获。

回顾这一年，我所在的隧道工程公司在北京建设了一座新的地铁隧道。这个项目是一个复杂的工程，任务繁重，要求高。我认为这是我这一年中最大的挑战，同时也是我的成就之一，因为我参与了几乎所有的方面，从前期的设计到施工和管理，甚至包括技术指导和咨询。在这个项目中，我学会了如何在紧迫的情况下准确地计算和评估风险，如何与团队协作以实现目标，如何在不同的故障或技术难题上保持冷静和有效地解决问题。

除此之外，在其他几个项目中，我也得到了很多锻炼和经验。其中最让我感到有成就感的项目是一个隧道改造工程。这个项目是在一条已经使用多年的隧道中进行的，要求我们将其改造成为适应更高负荷的隧道。这项任务的挑战在于不能影响现有的流量和运营。在这个项目中，我负责协调团队完成不影响现有隧道运行的任务。我发现自己熟练处理从计划到实施，从监督到评估的每个环节，这确实让我在自己的领域中更快、更自信地成长。

此外，我还在自己的社区中积极参与了一些志愿工作，组织和参与了一些公益活动。我觉得这个过程帮助我更好地理解了人与人之间的关系和沟通。毕竟，技能和知识只是实现目标的一部分，有效的交流和沟通也是成功完成任务的关键。

总体而言，我觉得我在这一年中获得了很多，并成为一个更卓越、更独立和更有信心的隧道工程师。我相信，通过每一个成功和困难，我都得到了经验，将继续通过自我的努力来不断地成长和进步。我所取得的成就和成长，进一步加强了我的信心，更加接受新的挑战。

在这个总结的机会上，我要衷心感谢我的领导、同事、客户和家人的支持和帮助。他们对我有无私的帮助和指导，让我能够更加自信地处理各种困难。

最后，我再次向大家保证，我将通过更努力的努力和更深入的学习，为自己的职业生涯做出更大的贡献。

隧道工作总结 篇2

隧道个人年度工作总结

在这一年的工作中，我主要负责的是隧道的建设和维护。在这个过程中，

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隧道工作总结(篇1)

一名词解释

衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方外，大都要在坑道的周围修建支护结构，称为衬砌。

隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基础上，再适当放大一点，留出少许空间，用以安装一些如照明、通讯、信号等设备，这便形成了隧道建筑限界。

岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。

干喷：把喷射混凝土的拌和材料在输送到喷嘴以前，与水汇合而成喷射的浆液，称为干喷。蠕变：是流变的一种，指作用应力不变，而应变随着时间增长。

结构体：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些块体称为结构体。

隧道围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。

结构面：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些界面称为结构面。

岩爆：整体状和块状结构岩体，在高应力区，洞周应力集中处岩石成碎片射出并发出破裂响声，这种现象称为岩爆。

初始应力场：由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已经存在着一定的地应力场，称为初始应力场。

弹性抗力：支护结构在主动荷载作用下一部分将会发生向围岩方向的变形，只要围岩具有一定的刚度，就必然会对支护结构产生反作用力来抵制它的变形，这种反作用力就是弹性抗力，属于被动荷载。形变压力：指在支护结构和围岩共同变形过程中围岩对支护结构施加的压力。

收敛：开挖隧道时，由于临空面的形成，围岩开始向洞内产生位移，这种位移称为收敛。

隧道工作总结(篇2)

隧道施工监理实习工作总结：

隧道施工监理实习总结

实习时间：-

实习单位：铁城监理公司

实习地点：

实习者：

一、公司简介

监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月进

一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路-4：

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篇一：技术总结(最终)

有限公司

码头？#泊位皮带机隧道

施

工

技

术

总

结

%%%%建设工程有限公司项目部

码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结

一、工程概况：

(一)、隧道工程

1.隧道施工区自然条件及周围环境

该工程位于？？？？？？，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧

至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。河漫滩处地形坡度较平缓，约3°

~5°；山坡斜坡坡角约20°~50°，坡度较陡。

隧址区内地面最高处高程为248.43m（bk05），最低处高程为225.46m（bk02），相对

高差为22.97m，为一斜坡地带，地面纵向坡度28°~32°，局部陡立，其后缘有一50°

~60°的陡崖；横向坡度3°~15°，较为平缓。场地地表大部分被第四系粉质粘土夹碎

块石层覆盖，整体地形大致为北高南低。

2.隧道地质概况

1）、地层

根据钻探揭露和地表地质调查及码头补勘资料，隧址区上覆土层为第四系全新统崩

坡积粉质粘土夹碎块石土(q4col+dl)；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（j2s）砂质泥岩夹

泥质砂岩和砂岩等。

2）、不良地质

隧址区主要的不良地质作用存在其洞顶后缘机耕道北侧陡崖中3个危岩体。。隧道洞长

40.0m；设计底标高214.38mm，设计横坡和纵坡均为1.00％（40m）。设计洞净宽4.5m，

净高2.932m。

(二)、边坡支护工程

码头？#泊位皮带机隧道洞口段地形上均位于斜坡上，为逆向坡。坡向178°，地面

纵向坡度28°-32°，局部陡立，其后缘有一50°-60°的陡崖；横向坡度3°-15°，

坡角5-15°，斜坡现状稳定。按隧道设计进口情况是以明洞顺接地形进洞，按设计标

高洞口开挖，将形成隧道两侧明洞斜坡和顺地形的仰坡，仰坡坡向178°，设计两

侧斜坡和仰坡都按1：0.5分级放坡加锚杆支护的措施。隧址洞口岩层产状324°∠16°，

其岩体中主要发育裂隙：①30°∠85°和②173°∠60°的两组节理。

1.仰坡

我部进场后发现，隧道洞口处仰坡已经发生大面积滑坡，清理后坡脚至设计马道

处的地形平均坡角越为90°，且已岩质为主，岩性为沙质泥岩，基岩面倾角与地形以

小角度相交，不利于边坡岩体的稳定。易沿岩层裂隙面发生滑动破坏，边坡稳

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