土方方案 共50份
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土方方案【篇1】二、项目慨况
1、项目基本情况
项目区位于崇仁县西北部、河上镇政府东南部,距崇仁县城8公里,距河上镇政府驻地5公里,涉及河上镇元家村和甘坊村。项目东至崇仁——东来公路、西至石牛甘坊村、南靠左港水(河流)、北至井坑村,经纬度坐标为东经116°02′03″-116°05′21″,北纬29°49′34″-27°52′09″。项目区总面积248.96公顷,其中元家村192.17公顷,甘坊村56.79公顷(5063.25亩)。项目总投资307万元。
2、项目效益
2-1功能和经济效益
(1)项目区248.96公顷土地通过综合整理,可新增耕地面积29.22公顷,预计每年可增加产值39.45万元。
(2)原有耕地通过土地整理后,使没公顷农田粮食生产成本减少200元左右,生产投工减少10歌工左右,每公顷农田粮食生产总成本减少500元左右,原有耕地可降低生产成本约9.32万元。
(3)项目区通过土地整理后,原有耕地的农田基础设施条件得到了很好改善,一季稻可改双季稻,还可种植冬作,预计原有耕地每公顷可增产值0。225万元,每年可增产值41.93万元。
2-2社会效益
(1)可以强化土地用途管制,使土地权利人获得长期的社会效益。
(2)通过土地整理,充分利用了未利用地,土地利用率由原来的91.40%提高到96.92%。
(3)通过整理耕地面积由原来的186.35公顷增加至215.57公顷,新增耕地面积29.22公顷,占项目土地总面积的11.37%.
(4)通过整理,水利工程网络覆盖186.35公顷,从而改善了灌溉条件,提高了耕地质量,使原有耕地的投入降低了成本。
2-3生态效益
(1)整理前零乱破碎无序的地块改变为整形合一的标准化田块,提高了机械化作业和土地集约化利用的水平
(2)建立农田防护林网,改变以前少林或五无防护林的状况,提高了林木覆盖率,有效地增强防风固沙和减少水土流失的作用。
(3)改变了零乱的坑塘和无序的灌溉沟渠,建成了排灌分开、统一有序的农田排灌系统,提高了水资源的利用率和灌溉、排洪能力。
(4)改变了高低不平、弯弯曲曲的农村道路状况,建成
查看更多>>很难想象,对于重要的事情没有的执行方案的话它会能成功,为了确保活动顺利进行。我们要着手开始写一份方案了,活动方案是活动的书面计划,我们应该怎么制定活动方案呢?经过查阅资料我找到了以下内容:土方方案满足您的需求,仅供参考,欢迎大家阅读!
土方方案【篇1】一、工程总体概况
为了缓解中心城区道路的交通压力,改善城区的环境,提高居民生活水平。该工程具有其必要性和紧迫性,显着的经济社会效益,有利于改善城市交通环境和人民生活环境。
本项目为德阳市塔子山路(邛海路-马湖路)市政道路工程。德阳市塔子山路(邛海路-马湖路),北接规划道路邛海路,南接规划道路马湖路,塔子山路全长414.995米,设计车速30km/h,根据规划道路宽为12米,双向两车道,属城市支路。
德阳市塔子山路(邛海路-马湖路)沿线现状情况比较简单,道路起点为规划道路邛海路,邛海路和塔子山路(k0+000~250段)现在为宽约7.0米的水泥混凝土乡村道路,路面破损破碎较严重,现状基本为农村环境,有部分居民点(已经拆迁),本项目规划区地形较平坦,终点处有一遭筛砂取石形成的池塘,塘深约4-6米,其余路段地势较平坦,道路沿线有农田、通信电杆等,其地形起伏总体较小。
二、土方开挖施工工艺
(一)开挖前的准备工作
1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查,如有问题及时和相关部门联系。
2、熟悉图纸及设计文件。
3、检查机械设备情况及数量。
4、测量放线,确定开挖位置。
5、通知所有管线单位,在现场标明各管线的位置,如有需要拆迁转移的管线,因尽早拆迁转移。
6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后,我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。
7、待所有准备工作做完后,先开挖路床深度为1米~1.5米后,再开挖沟槽。
8、配备安全人员做应急措施。
(二)开挖土方的防护措施
1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点,主要观察开裂及塌方情况,配备专职人员观察。
2、一般情况下,先挖污水沟槽,待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。
3、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质(软泥等),则按无间隔排列或咬口排列打加密钢板桩(槽钢)。危机处理加密槽钢厚度为0.01m-0.15m,宽度为0.25m。并用槽钢做横梁。
4、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方,以免车辆接近沟槽,引起塌方。
(三)土方开挖
1、土方开挖采
查看更多>>按照领导的要求,我们需要花时间准备一份方案。你对活动方案有了解吗?特别为大家准备了标题为“混凝土方案”的方案,现在为大家提供参考!
混凝土方案(篇1)1、编制依据
(1)现场情况及材料特性、适用范围。
(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》
(3)《建筑工程施工及验收规范》
(4)本标段各单位工程主体结构施工图纸
(5)设计要求及相关规定
(6)参考文献:《工程事故分析与工程安全》《混凝土结构裂缝的成因与处理方法》
2、工程概况
地铁x号线二期十标包含两站三区间,车站分别为xx站、xx站;区间为xx站~xx站~xx站~xx站区间。其中本标段已经开始施作混凝土主体结构的有xx区间明挖段、xx站、xx站以及xx区间盾构始发井。经对已施作完成的混凝土结构进行检查自验,发现xx区间明挖段、xx站和xx站部分主体混凝土结构存在有结构裂缝现象,针对目前已经发现的混凝土结构裂缝的处理方法以及预防后续施工中出现类似状况,特编制本方案。
3、混凝土结构裂缝的种类及产生原因分析
按照裂缝产生的原因,裂缝主要可分为:荷载引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基变形引起的裂缝、钢筋腐蚀引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝以及混凝土浇筑过程存在问题引起的裂缝。根据本工程已完结构的施工时间以及目前存在裂缝的形式分析,本标段裂缝的产生主要受混凝土养护时间、拆模时间、温度变化、干缩及外部荷载等因素的影响,其又可分为干缩裂缝、温度裂缝、外力裂缝。
(1)干缩裂缝
干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。此种裂缝一般发生在混凝土养护的时间内或者混凝土浇筑完毕后的一周左右。由于受拆模时间、温度变化等因素的影响洒水养护很难保证混凝土内外水分蒸发程度相同从而导致裂缝出现;表面水泥砂浆养护不良或者其所含水分的蒸发过快会产生干缩,从而导致混凝土表面出现微小裂纹。混凝土干缩裂缝还与混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
(2)温度裂缝
温度裂缝产生的主要原因是:混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小。初凝时刻,混凝土受高温或较大风力的影响,混凝土表面失水过快,造成现浇结构中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩,而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩,因此产生龟裂。本工程施工期间多干热和大风天气导致砼表面失水过快出现裂缝,裂缝多呈
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