交通实习总结。
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交通实习总结 篇1
一年来，我与同事们 团结一致，服从领导的安排，积极主动地做好本职工作。
1、强化意识，积极主动营销贷款。慢慢接触信贷工作后，我不 断强化自己贷款营销的意识，破除“惧贷”的思想，寻求效益好的贷 户，在保证信贷资产质量的前提下，主动做好贷户的市场调查，对于 那些有市场、讲信用的个体工商户给予信贷支持。
2、坚持信贷原则，做好信贷调查。我深知：信贷资产的质量事 关我行经营发展大计，责任重于泰山，丝毫马虎不得。一年来，坚持 对每一笔贷款都一丝不苟地认真调查，从借款人的主体资格、信用情 况、生产经营项目的现状与前景、还款能力，到保证人的资格、保证 能力，抵、质押物的合法有效性;从库存的检查、往来账目的核对到房屋和设备的实地考察;从资产负债情况的计算、产销量和利润的分 析到经营项目现金净流量的研究、贷款风险度的测定，直至提出贷与 不贷的理由，每一个环节我都是仔细调查，没有一丝一毫的懈怠。在 贷前调查时，我做到了“三个必须”，即贷款条件必须符合政策、贷 款证件必须是合法原件、贷款人与保证人必须到场核实签字，并且做 到生人熟人一样对待，保证了贷款发放的合规、合法。
3、强化管理，努力清收各项贷款。催收到期贷款，详实调查客 户当年的经营情况，了解客户 的收入情况，确保我行到期贷款 的及时收回。
交通实习总结 篇2
我说我要回家实习了，父母就打了一圈电话，一天之后跟我说，联系好了。就这样，我在莫名其妙、毫无准备的情况下去了台州交通广播。
第一天我来到导播室，对着一排电话和玻璃后面的节目主持人直发愣，心想这咋整，我不是学这专业的。我呆呆地在导播室坐了两天，看着导播们忙着接打电话、看着主持人、嘉宾一拨接着一拨进直播室。
两天后我开始跟着交通广播的记者团队"路家兄妹"外出采访。"路家兄妹"指的是四个记者：路小东、路小西、路小南、路小北。我慢慢体会到了当广播记者是怎么一回事。
广播报道的很大特点就是声音制造的强烈的现场感。记者的重要工作就是现场连线采访对象。我看到了记者为了找人现场连线，是怎样"厚着脸皮"再三给采访对象打电话，向采访对象说明来意、打消他们的种种顾忌，直到他们配合采访；现场声音的保留也很重要，比如马路上的汽车鸣笛声；活动现场音乐、嘈杂的人声等。要达到现场感，第一是注意让采访对象来到对应场所，比如采访与路面情况有关的事情，最好让被采访者走出办公室，到马路边进行采访。第二要抓好时机，有一些声音错过了就不会再有了，这就需要记者预先准备。我印象比较深的是有一次记者采访骑摩托车往返西藏的老杨。由于记者早早来到了现场，当老杨骑摩托车到家的一刹那，现场亲友的欢呼声、掌声、摩托车马达的轰鸣声、老杨此时此刻动情的话语，都完整地录了下来。此时，声音的力量胜过电视的画面和报纸的文字，广播发挥了它独特的优势。
一条广播消息的播出是各个环节默契配合的结果。如果是现场连线，需要导播提前打电话把记者的电话接近直播间，有时会出现导播电话打晚了或是忘打的情况，记者在连线时，也需要在必要时提醒导播。如果是录音报道，需要在上传时特别注意核对播出日期、播出人。有一次出现写错播出时间的情况，主持人已经念完导语，却找不到相应的录音稿，慌乱中错播了另外一条稿子。就像多米诺骨牌一样，错一个环节下面就会连线出错。
广播重在"说"，而不是"读"。广播稿要口语化。记者在播之前，都会把一些书面语改成口语，长句改成短句。如"该事件"改成"这件事"等。在播的时候尽管是对着稿子念的，也要让在收音机旁的听众感觉是在说。这个没有一定的功底不行。我做的第一条稿子就被主任评为"声音很死板"。
在交通广播实习的日子是充实而快乐的。记者是及时告知便民消息的服务者，记者是替听众向有关部门"讨个说法"的监督者，记者是新思想、新观念的倡导者。
交通实习总结 篇3
在大学期间，我有幸获得了一个交通工程实习的机会。这个实习经历为我提供了一个深入了解交通工程领域的机会，使我对交通工程的重要性和复杂性有了更加全面的认识。在这篇文章中，我将详细介绍我在实习期间的经历、所学到的知识和心得体会。
我要感谢实习的导师和团队成员的帮助和支持。他们为我提供了一个良好的学习环境，在实际工作中指导我，解答我的问题，并允许我参与各种项目。这个实习机会不仅仅是一个机遇，更是一个珍贵的学习和成长的机会。
在实习的第一天，我就被分配到了一个正在进行的道路规划项目。这个项目的目标是设计并改进一个城市的交通流动性，减少交通事故，并提高交通效率。作为实习生的我，起初面对这一庞大的工作任务感到有些惊慌。通过与团队中的工程师们紧密合作，并根据他们的指导逐渐熟悉起手头的工作，我逐渐摸索出了一套解决问题的方法。
在这个道路规划项目中，我学到了很多实际的交通工程知识。我了解了城市交通网络的构成，学习了如何分析和评估一个道路系统的瓶颈和问题，并提出相应的解决方案。我还学习了如何运用交通模拟软件来评估不同方案的效果，并加以优化。这些知识对于解决实际问题非常有帮助，并深深地吸引了我对交通工程领域的热爱。
在实习期间，我也参与了一些现场考察和调查工作。这让我有机会亲眼目睹交通问题的现实情况，并与交通参与者进行交流。通过与行人、车辆驾驶员以及公交司机的交流，我更深刻地认识到交通工程的重要性。它不仅仅是为了方便人们的出行，更关乎到人们的安全和生活质量。
在实习的最后几周里，我还参与了一个道路建设项目。这个项目要求我进行各种测量和设计工作，如道路横截面的测量和标注、非机动车道和人行道的规划等。这个项目让我实践了之前学到的知识，并对实际的道路设计有了更深入的了解。
通过这次交通工程实习，我不仅学到了实际的工作技能，还意识到了交通工程领域的挑战和责任。交通工程需要不断地思考和解决问题，并不断地追求更好的交通流动性和交通安全。它需要紧密地与其他相关领域进行合作，如城市规划、环境保护等，以达到一个更加可持续的城市交通系统。
我要感谢我的导师和团队成员对我的培养和鼓励。他们教会了我很多实践的技能和解决问题的方法，同时也激发了我对交通工程的热情和动力。我相信这次实习经历将成为我未来发展的核心基础，并为我选择交通工程这个职业道路提供了坚实的支持。
小编认为，这次交通工程实习让我深入了解了交通工程领域的重要性和复杂性。通过与团队合作，参与各种项目，我学到了很多实际的交通工程知识和解决问题的方法。同时，我也认识到交通工程对于城市的重要性，并对未来的工作和研究充满了热情。我相信这次实习经历将成为我未来成长的重要经验，为我走进交通工程领域打下了坚实的基础。
交通实习总结 篇4
1月19日，初入政府大院，我内心充满期待，渴望与担心。期待见到政府人员的工作状态;渴望学到不同于课本的知识;而又担心不能很好的完成交给自己的任务。
22日，经人事部门调配，我正式来到了市交通局整治办。主要职能负责监督市内交通系统的合法整治工作与文化建设工作。具体工作是检查各区、市运管处及市出租处对全市(尤其客运站等重点区域)非法营运车辆和违规营运车辆的管理情况。在日常工作中，我看到了办公室的老师写文件时的严谨，面对问题时的认真，解决问题时的高效率。办公室平时的食宿情况十分普通，大家都觉得政府机关待遇好，但从来没人关心他们干了多少，多少次即使没有加班费却仍然坚持加班。
真正的进入政府机关，进入这个与我们生活息息相关又好像难以触摸的地方后，我才更加直观的了解了这里，而不仅仅局限于他人之言，第一次站在城市管理者的角度去省视，去理解政府的工作与政策。这个冬天第二次下雪时很荣幸我在市政府，我看到了他们下雪当天晚上2点仍然在外面检查清雪状况，第二天早上7点又参与到清雪队伍，但这样仍然有很多人在微博或者其他平台上指责政府机关人员不作为，但自己身入其中了解情况，心里却是说不出的滋味。不过，看到道路上正常出行的车辆后，内心顿时只有开心与骄傲。
这个不同于往年的寒假，我看到、听到、体验到许多，可以说是收获满满。在办公室老师们的交谈中，我学到看待问题要足够全面、具体、眼界要开阔。通过本次实习，我收获了很多课本以外的东西，提前了解体验了工作者的身份;也认识到了自己很多方面的不足;更确定了自己的目标和努力方向。
交通实习总结 篇5
交通工程实习内容总结
以人工智能的角度来总结交通工程实习内容需求是一个有趣的挑战。在进行这篇文章的撰写之前，我先阐述一下我所理解的交通工程实习。交通工程实习是指学生在完成交通工程学习后，通过参与实际项目并在实际环境下应用所学知识，以提升实践能力和技能。以下是我基于最新信息的交通工程实习内容总结：
1. 了解和分析交通状况：交通工程实习首先需要学生了解并分析现有交通状况，包括道路网络结构、交通流量、交通拥堵点等。学生可以使用交通工程领域的软件和工具，例如交通模拟软件和交通数据分析软件，来收集和处理交通数据，并进行交通状况的评估和预测。
2. 设计和优化交通系统：在实习过程中，学生将有机会参与到交通系统的设计和优化过程中。他们可以根据不同交通需求，制定交通规划方案，包括路网规划、道路设计等。学生还可以利用交通仿真软件，模拟不同设计方案在实际交通状况下的绩效表现，并根据模拟结果进行优化和调整。
3. 进行交通工程项目管理：交通工程实习还需要学生参与到具体的交通工程项目中，并担任一定的项目管理职责。学生将有机会参与项目计划、进度控制、资源调配等方面的工作。他们需要与团队成员和客户进行有效的沟通和协调，确保项目按时、优质地完成。
4. 进行交通安全评估和规划：学生还可以参与到交通安全评估和规划的工作中。他们可以利用交通事故数据进行统计和分析，评估交通设施的安全性，并提出相应的改进和优化方案。此外，他们还可以参与到制定交通安全政策和规划的过程中，为交通安全问题提供解决方案。
5. 学习和应用交通工程技术：在实习过程中，学生将有机会学习和应用最新的交通工程技术。他们将与专业的交通工程师和技术人员合作，利用最新的软件和设备，掌握交通工程领域的先进技术和方法，并将其应用于实际项目中。
总的来说，交通工程实习为学生提供了一个在实际项目中应用所学知识的机会。通过这个实习，学生将能够深入了解交通工程领域的相关工作内容和流程，提升实践能力和技能，并为今后从事交通工程相关工作打下坚实的基础。
交通实习总结 篇6
在我就读大学期间，我曾有幸得到一家交通公司的实习机会。这个实习经历不仅带给了我丰富的实践经验，而且让我对交通行业有了更深入的了解。下面，我将详细介绍我在交通公司的实习情况。本文将分为四个主要部分进行叙述：先是实习的环境背景和工作职责，然后是实习中遇到的挑战与解决办法，接着是具体的工作成果，最后是对实习体会的总结。
一、实习环境背景和工作职责
我所实习的这家交通公司是一家国内知名的物流公司，其主要业务范围涵盖货运、仓储、运输等。作为一名实习生，我主要被分配到仓储部门工作。我的主要工作职责包括协助仓储部门进行库存管理、订单处理、货物分类等方面的工作。同时，我还有幸能够参与到公司一些项目的研发工作中，并且得到了导师的指导和支持。
二、实习中的挑战与解决办法
在实习过程中，我遇到了一些挑战。由于我之前没有相关实践经验，我对仓储管理方面的知识了解较少，因此开始的时候我遇到了一些困难。我通过查阅相关资料，与同事们进行交流，快速地学习和掌握了相关知识。由于仓储部门所需软件的操作相对复杂，刚开始我经常出现错误操作。为了解决这个问题，我主动与IT部门的同事联系，向他们请教并向他们学习了正确的操作方法。我还遇到了与同事之间沟通不畅的情况。为了解决这个问题，我积极参与团队讨论，以加强我和同事之间的沟通交流能力。
三、具体的工作成果
通过我的努力和积极参与，我在实习期间取得了一些具体的工作成果。我协助进行了一次关于仓库货物管理的项目研发。在这个项目中，我通过与团队成员的协作，成功地开发了一套基于云计算的库存管理系统，为公司提供了更便捷高效的仓库管理方案。我通过对客户的需求调研和数据分析，提供了一份详尽的仓储运输方案，使得客户的物流运输效率得到了大幅度提高。我还成功地完成了各项指派给我的任务，并且受到了上级领导的肯定和赞扬。
四、对实习体会的总结
通过这次实习，我深刻地意识到了交通行业的重要性和复杂性。在实习期间，我不仅学到了很多专业知识，而且培养了团队合作和解决问题的能力。同时，我也深刻体会到，实践经验对于个人的成长和发展具有重要意义。通过实习，我完善了自己的职业素养，提升了自己的综合能力，并且更加明确了自己未来发展的方向。因此，我对这次实习的收获和体会非常满意。
小编认为，通过这次实习，我不仅在交通公司中积累了丰富的实践经验，而且提高了自己的综合素质。这次实习不仅对我的学业发展有着积极的促进作用，而且也为我将来的职业发展奠定了坚实的基础。通过这次实习，我对交通行业有了更深入的理解和认识，同时也更加坚定了我选择这个行业的决心。我相信，在今后的学习和工作中，我将能够将这次实习所获得的经验和知识运用到实际中，取得更好的成果。
交通实习总结 篇7
随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。20xx年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元(附录1)。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。
在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：
20xx年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元;
20xx年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元;
20xx年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元;
20xx年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元;
20xx年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。20xx年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队20xx年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。
人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系?我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明：
首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造成一定的影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交错，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统的管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市周围虽然车少，但是路标确是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动(当我看到这种情况是，我就在想：这是在逼人闯红灯!觉得不闯红灯对不起这么好的路)。人家车少的地方都交通标志齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有?英国的道路是世界上最安全的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应该加强道路建设，加强对车辆的管理，使外部因素最小的影响交通安全。
其次，国人的交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人的生命，是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的变化，唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣传，但国人采取的是事不关己、高高挂起的态度，或将其归咎于某人的运气不好，诸如此类的近似于麻木的思想，助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且对他人的交通违法行为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的安全也无动于衷的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。2004年5月1日，我国颁布施行了《道路交通安全法》，对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势，但严重交通违法行为仍然时有发生，屡禁不止。在户县的一些十字路口，我经常看见有一些人闯红灯，感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的，更不用说是其他的交通标志。还有就是我经常听见长辈对晚辈说：“走在公路上你不用害怕，汽车不敢撞你的。”现在想起了这些话，我感到十分心寒。对，在路上就是要胆大心细，不论作为你是驾驶员还是路人，这是应该要做到的，但是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是非常多的，所以现在在街道上人走路非常随便，根本没有一点安全意思，面对着对面鸣喇叭的汽车，自己仍会慢条斯理的过马路，这种情况屡见不鲜。在路上我们和行人应当互相礼让才能最大可能的避免交通事故的发生。还有就是很多人的交通安全知识十分有限，路上的交通标志没有几个能认识的，这无疑会是影响交通安全的一些因素。我就亲身经历的一次车祸，那是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶，前面有两个学生，女孩在我们的右边，路的右侧，男孩在我们的左边，路的左侧，他们是同学。女孩给男孩招手示意让他过去，那个男孩准备过去，看了看路两旁来的车，跨出的第一步又收回去了，我们车的驾驶员本来准备减速，但是看那个男孩已经看到自己的车，而且也准备避让，所以就没有减速，但是忽然那个男孩子有跑过去了······就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只是有点擦伤，自行车是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎，要过马上过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，犹豫不决，这样非常容易酿成事故。
最后，也是最重要的一点，驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和疲劳驾驶都是十分危险的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数，而且造成的生命危害和财产损失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警们对酒后驾车的严格检查和严厉处罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也是非常危险的，不仅对自己，也包括路人。这里有很多惨痛的教训，20xx年2月11号，西安市斗门中学的5名学生在途中遭遇飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事件的主要原因就是司机的疲劳驾驶，据司机事后坦白说他当时已经处于睡眠状态。还有发表于《角落》上面的一篇文章《今年中国最悲惨的十大交通事故》，这里面的十大交通事故，每个都是特大交通事故，死伤全在30人以上， 而且都是因为司机的疲劳驾驶导致事故的发生。还有就是超速、超载等。有的驾驶员自己的交通安全意识不过关，自己的驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多的进入了人们的生活，驾驶员越来越多，造成了驾驶员水平素质的良莠不齐，所以使交通事故的发生变得容易。现在是盛夏，在酷热的情况下，驾驶员尤其爱犯一些错误：1、犯困情况下开车。夏天人容易犯困，所以更要坚决杜绝这种情况。2，穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分凉爽，但毫无疑问，这样十分长危险的，开车时容易发生“脚误”造成不该有的交通事故。3，戴深色墨镜开车。深色的墨镜会对视觉造成很大的影响，是驾驶员的反应变的迟钝，容易造成交通事故。4，不系安全带开车。5，“火冒三丈”开车。驾驶员在急躁、冲动的情绪下开车，更容易发生事故。驾驶员绝对不能开有安全隐患的车，这样对别人，对自己都是十分危险的。