汽车客运站副站长述职报告

本次工作总结主要对我担任汽车客运站副站长期间的工作进行回顾与总结，总结工作中的亮点和不足，提出改进意见和措施，为今后更好地推动站点工作提供借鉴和参考。下面是小编带来的”汽车客运站副站长工作总结(汇总5篇)“，欢迎阅读！

尊敬的领导、各位老师、亲爱的同事们：

大家好！我是某汽车客运站的副站长，今天非常荣幸能够在这里向大家汇报一下我的工作总结。

一、工作概述

自本年度开始担任汽车客运站副站长以来，我抱着对公共交通事业的热爱和责任感，兢兢业业地履行着我的职责。在过去的一年中，我在领导的正确指导下，团队的共同努力下，取得了以下的工作成绩：

二、管理管理思路与成果

作为汽车客运站副站长，我的工作重心主要集中在站点的管理上。我本着以人为本的原则，注重员工的培训和团队建设。通过定期组织培训课程，提高员工的业务水平和服务素质，使员工能够更好地适应新形势，提高工作效率。同时，我还积极组织开展团队建设活动，增强员工之间的凝聚力和团队合作精神。这些措施有效地提高了整个团队的工作效率和服务质量。

三、客户服务质量

为了提高客户服务质量，我倡导全员参与、全程服务的理念。我们建立了一套完善的客户服务体系，包括客户投诉管理、客户满意度调查等环节，从而及时解决客户遇到的问题，不断改进我们的服务。通过这些措施，我们的客户满意度得到了有效提升。

四、安全管理

作为副站长，我始终将安全放在首位。我牢记安全无小事，丢掉麻痹大意的态度。我着重加强对车辆安全的监管，组织开展安全培训和应急演练，加强对司机的安全教育和监督，确保车辆运行过程中的安全。通过这些措施，我们的事故率得到了有效控制，保障了乘客和员工的生命财产安全。

五、业务拓展

为了提升汽车客运站的竞争力，我积极推进业务拓展工作。与周边企事业单位建立了良好的合作关系，开展联动服务，提供迎送站等增值服务，吸引更多的乘客选择我们的客运站。同时，我也不断研究市场情况，探索新的业务发展方向，争取市场份额的扩大。

总之，在过去的一年里，我充分发挥自己的能动性和创新精神，积极履行我的工作职责，努力提高团队的工作效率和服务水平，为汽车客运站的发展做出了积极的贡献。

最后，我要感谢我的上级领导和同事们一直以来的支持和鼓励。虽然面临的困难和挑战不少，但我相信凭借我们团队的拼搏和努力，我们一定能够迎接更好的明

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一年来，本人能认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十六大和十六届六中全会精神，积极实践“三个代表”重要思想，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为超限检测工作尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下:

在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十六大和十六届六中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加单位组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员群众传党的方针政策和大队党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;在工作中起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

在工作上，围绕超限检测点的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。

1、强化政治理论学习，筑牢本人执法思想防线。

在党员职工的积极带领下，认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持警示教育和职业道德培训，并对邓小平理论、“三个代表”重要思想及十六大精神进行了系统的学习。通过每周雷打不动的学习日制度，端正了我全心全意为人民服务的信念，促使我开始重新塑造文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了身上存在的盲目攀比摆阔气，拖拉懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气，蛮横无理显霸气的不良风气，构筑了牢固的政治思想防线。同时，自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。

2、积极参加业务技能培训，提升本人执法素质。

强化业务培训，增强业务素质，提高执法水平是治超工作的根本，也是提高内部管理效率的关键。为此，我定期学习治理车辆超限超载政策法规，把自身建设摆在各项工作的首位。通过业务培训，我的业务素质和执法水平得到了显著提高，法制意识得以增强，纪律观念得以改善。今年，没有出现贿赂、经手巨额票款出差错等情况。

3、遵守规章制度，规范执法行为。

为了使超限检测点尽快走上法制化、规范化轨道，我站点结合实际从内部管理入手，先后建立健全了

时光飞逝，岁月流逝，随着岁月流逝。这一阶段的工作又将过去，也要对这段时间进行工作总结，所有的工作总结都是实践工作的产物。好的工作总结应该怎么写吗？以下由小编为大家精心整理的“汽车站述职报告推荐”，请在阅读后，可以继续收藏本页！

市公交汽车公司下属三个车队，改革时各车队拿出了不同的改革方案。一车队力度，一改传统的“分段式收费”为“自动投币收费”，每车一人上岗。二车队次之，实行“一票制收费”，每车两人上岗。老先进单位三车队固守原有模式，继续实行“分段式收费”办法，每车三人上岗。当年，三个车队均超额完成任务，各项指标均比上年大有提升。

年底，公司召开总结会，评选先进车队。三队队长先发言。他有些激动，说：“我们的职工最辛苦。住公司院里的同志都可以看到，我们队职工每天天不亮就上班，天黑了还没回家，一天工作十来个小时，其他两个队就不是这样，经常看到他们的职工在草坪上晒太阳、打麻将。特别是今年最热的时候，我队郝可西同志不幸突发脑溢血，倒在了工作岗位上。痛心啊，她才30来岁，孩子还在幼儿园!

“我们的职工最尽职尽责。售票员坚持在车内走动售票。在乘客中来回穿梭售票的滋味大家知道，特别是夏天，碰上一些不好的人，我们售票的女同志可就难了，有时候真是吃了亏还做不得声。

“我们的员工得住委屈。乘客中经常有人明明是前面好几站上的，偏说刚上;明明坐了十几站，偏只肯掏5角钱。售票员只能耐心做工作。碰上好点的补票了事，碰上厉害的，售票员就难免挨骂怄气了，有的同志还为此挨过打。但是我们坚持做到骂不还口，打不还手，这个有广大乘客可以做证。搞‘一票制’虽然可以省去这些麻烦，但我认为‘分段计费’最公平。

“我们的事故率大大下降。一个人一天开十来个小时的车，你想辛不辛苦，走点神也难免。好在没有大事故，无非擦点碰点，保险公司也都赔了。总之，各队的情况摆在这儿，谁努力谁不努力，谁辛苦谁不辛苦，领导都看得到。”

二队队长的发言很简单，只说：“没什么好讲的。只想说明一点，我们车队搞‘一票制’，这不是我们的发明，外地都这么搞，省事、简便，开车的坐车的都愿意，何乐而不为?只要群众愿意，我们就这么搞下去。完了。”而一队队长的发言更简单，只说，今年他们队的营销总额和增长幅度均为公司第一。

三个车队发言完毕，轮到各部门表态。大家面面相觑，欲言又止。这时公司党委书记、经理曾实清了清嗓子，说话了。

“刚才