小区调研报告 共50份
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社区调研报告 篇1近年来,东站社区围绕建设“管理有序、文明祥和的新型社区”的目标和方向,大力实施党员“安家工程”,社区党建有特色;尽力满足居民群众需求,社区服务有亮点;丰富活动载体,社区文化有活力;大力开展文明创建活动,社区文明上台阶。社区面貌焕然一新,广大居民的认同感极大增强。同时,也存在一定差距。主要表现在:一是社区经济发展“短腿”,二是“同驻共建”氛围不浓,三是社区“行政化”倾向严重,四是社区服务亟需“上档升级”,五是社区干部普遍存在着“知识储备不够”。“窥一斑知全豹”。东站社区的个性问题折射出当前城市社区的共性差距,反映出建设和谐社区仍然任重道远。尤其要围绕构筑和谐社区,突出抓好五点。
一、立足建设实力型社区,大力实施强居工程
在发展社区经济上,社区居委会要跳出自办经济的小圈子,确立税源经济的发展方向,致力优化经济发展环境,为各种经济成分和经济组织提供全方位的优质服务。作为政府来讲,当前要加快探索建立一种既有利于促进社区经济发展,又有利于形成稳定的社区财力来源的新机制。可大力开展招商引资,发展多种所有制经济,丰富社区税源,把来自社区的财政收入“蛋糕”做大,在此基础上运用财政转移支付的办法,解决社区组织的经费来源,并形成一种良性的基层财力机制。同时,引导街居组织搞好自办企业改制,发展个体私营经济和各类社区经济,不断夯实社区的财力基础。
二、立足建设自治型社区,大力实施共建工程
积极适应社会转型、管理体制变更的新形势,按照“政府依法行政、社区依法自治”的要求,进一步创新城市社会管理体制,建立社区管理新模式。城市基层政府要切实转变职能,加强和改进对社区居委会工作的指导,用民主、法治、引导的方式方法取代过去简单的行政命令。属于政府及有关部门自身应完成的行政性任务,不得硬性摊派到社区;不属于社区任务,但社区做起来有优势的行政事务性工作,可采取“权随责走,费随事转”的办法解决。社区居委会要完善自治功能,在建立健全社区党组织、社区居民自治组织的同时,不断培育壮大各类协会和中介服务组织,承接起大量与居民相关的社会公共管理事务和公益事业。要健全社区成员代表会议制度
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小学调研报告 篇1调查背景和目的:
越来越多的调查显示 ,大学生的睡眠质量正在下降 ,已明显低于正常人群。睡眠障碍不仅影响大学生身心健康 ,而且也影响了大学生日常的生活、学习和社会适应能力。大学生即将肩负起建设国家的重任 ,为了更好地完 成这一历史使命 ,首先则必须要有一个健康的身体。如果没有良好的睡眠质量 ,健康将无从谈起。
本调查详细探究了 大学生睡眠质量现况及其影响因素 ,希望引起人们对大学生睡眠质量的关注 ,为管理层加强大学生的科学管理提供 重要依据。
调查时间:
20xx年10月27日至20xx年11月17日
调查地点:
广东工业大学大学城校区全体本科在读生
调查方法:
严格依照问卷调查及有关统计方法
调查样本:
共发放350份问卷,其中有效问卷为332份,问卷有效率为94.9% 根据调查所得结果的代表性结论:
1.我校本科学生有近九成睡眠时间低于八小时,低于规定时间。
*注:中央人民政府国务院1951年8月6日《关于改善各级学校学生健康的决定》中规定学生每日睡眠时间:高等学校学生8小时,中等学校学生9小时,小学生10小时;夏季酌量增加午睡时间。
2.学生普遍睡眠时间晚,睡眠质量不容乐观。
从调查所得数据上看,学生睡眠时间段较为集中在23点到24点(74%),在23点之前睡觉的不足8%。然而根据专家建议的大学生的理想睡眠时间是在22点前,满足理想睡眠时间的学生不足8%。
睡眠质量方面,仅有约四分之一(24.9%)的学生能够在五分钟之内进入睡眠状态。另外近六成学生不能进行深度睡眠(58.7%),容易在受到外界环境干扰,令人堪忧的是八成左右(80.7%)出现过失眠现象,其中重度失眠者为7.7%。失眠原因中环境原因占主导位置,有34.1%的调查对象认为环境因素导致了自己的失眠。
3.学生不能准时入睡的原因较多,聊天交往类占首要位置。就调查结果来看,学生晚睡的原因有:a.交往聊天(30.9%)b.完成作业(29.8%)c.忙于社团活动(22.4%)d.进行电脑游戏(16.9%)
4.大
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景区调研报告【篇1】最近,本人出差到景区、景区对景区封闭管理及进去客运接泊项目进行了调研,了解了两景区封闭管理的基本情况,并对照我们景区管理中存在的问题提出了意见和建议。现将调研情况报告如下:
一、两个景区的基本状况
(一)景区情况
景区情况
(二)景区内部管理情况
1、景区管理情况。上山观光车共五个车场:报国寺客运中心-五显岗车场-万年寺车场-零公里车场-车场。报国寺客运中心的绿色环保旅游车队统一售票、滚动发班。每间隔20分钟一班车。游人可在全山五大车场任一时间随意上、下车。夏季凡22座以下的非经营性的自驾车均可上,冬季为了旅客的安全则不能自行上山。自被列入世界遗产名录之后,“在保护中合理开发”便成了这里永恒的主题。用科学的手段管理名山,越来越受到人们的赞同。目前,已全面聘用“电子导游”,景区信息化、智能化建设将逐渐形成。过去,90%的旅游车辆由个体经营。个体车车型车质差,争拉游客,服务质量差,安全难以保证。为了改变这一状况,景区将所有旅游车辆全部收购,统一更换、统一实行封闭管理,使景区客运市场从混乱走上了“安全、有序”的轨道。游客进去后都是坐专门的旅游车,车都是统一的外表、而且环保。
2、景区管理情况。1986年景区对外开外后,省政府投资5000万元,修建了一条长25.5公里的景区旅游道路,为世人一览仙山风姿提供了便利。随着改革开放的进一步深入和旅游业的发展,特区政府于1994年自行投资3000余万元修建了25公里长的景区索道路,两条全长50.5公里的景区旅游道路,日接待游客1.5万余人。旅游高峰期客流量达3万人以上,大小车辆3500余台,与景区旅游业相关连经营企业800余家,从业人数达2万余人。旅游业的发展,极大地促进了旅游经济特区的飞跃发展,同时也给景区道路交通形势带来沉重负担和严峻的局面,道路交通安全隐患危机四伏、安全管理责任重大。
自古风光在险峰,景区旅游道路受地理条件所限,行车环境非常复杂。全长50.5公里的道路,陡坡急弯105处,特别是地方政府于1996年自建的25公里通往索道的道路,由于受特定的地理条件限制,路面不符合国家道路标准,最宽处6米,
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